E19中央自動車道のタイヤチェーン！タイヤチェック（検問）を受けました

比較的岐阜県を中心として、その周辺の高速道路は、この時期になるとタイヤチェーンは、当たり前のような存在、もちろん日本海側の高速道路もそうですよね。

北陸自動車道や東海北陸自動車道などで、タイヤチェーンん規制・冬用タイヤ等装着の規制がかかっても、実際に降りる降りないは、強制的ではなかったりします。


追記：まとめ
自分もあまり詳しくはなかったのですが、規制には

2018年に法律が改正され！

1．チェーン規制
2．冬用タイヤ規制
に別れたそうです。

チェーン規制チェーンのみ。
冬用タイヤ規制はタイヤ規制のみ。

チェーン規制が発令された時は、タイヤにチェーンを巻いていないと通行ができなくなります。チェーンの種類は、金属・ゴム・ウレタン一般的な量販店で売っているものでOKだそうです。


2018年の法改正以前は、チェーン規制のみ、チェーンもしくは冬用タイヤを装着しておれば通行可能でした。

目次

1. 先日久々に中央道で冬用タイヤ規制
2. 検問に向けて渋滞
3. タイヤチェック（検問）
4. Vlog車載動画
5. 駒ヶ根IC
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先日久々に中央道で冬用タイヤ規制

(中央道)

中央道でも、いわゆる終点側ですね。

長野道からそのまま長野県を南下して、岐阜県に入るルートでは、雪の天気などで、タイヤチェーンなどの規制がかかります。


今回そんな駒ヶ根IC～中津川までの区間で、タイヤチェーンの規制がかかった時です。

ちなみに今回の場合、冬用タイヤ規制の区間より、青枠。
諏訪湖周辺や中津川周辺の方が、道路が真っ白になっている所がありました。


タイヤチェーンの規制の所は、気温の冷え込みよる凍結などでしょうかね？

検問に向けて渋滞

(渋滞)

駒ヶ根ICが近づくと一気にこんな感じで、渋滞をしてしまいました。

通過まで10分くらいの渋滞です。

タイヤチェック（検問）

(合流後)

いわゆるファスナー合流で、合流し、検問を通過します。


右奥に2人の作業員の方がみえますよね。



(検問)

今回は、２台ずつ止まり、作業員の人が1台1台目視でチェックし、スタッドレスタイヤなどでなければ、そのまま駒ヶ根ICを降りるように言われます。


私の場合、中央道での検問は、まだ4回目くらいです。



こんな道でアスファルトが見えている時は初めてでして、以前は


1．積雪の本線上中央道で、1台1台止めて見ていたり。
2．一旦作業用の広場に誘導して、軽いループコースを通りつつ検問されたり


というのは経験があるのですが、今回本線上で2名による同時チェックは初めてでした。


他の高速道路では、こういう検問と言うのは見た事が無いのですが、中央道は毎回実施しているので、作業の人は本当お疲れ様です。

Vlog車載動画

かなりまったりVlogチックな感じで、今回の様子を動画に収めてみました。



Youtube:E19中央道の冬用タイヤ規制ではタイヤチェックの検問があります！大盛り唐揚げ弁当


2月に入っても、まだ積雪・雪のふる季節が続きます。
安全運転で行きたいですね。