2025年03月15日 (土) 07時00分発行第11597号

【国道23号名豊道路】蒲郡IC〜豊川為当ICが全線開通！渋滞は本当に解消した？

初版フィードバッグお待ちしています最終編集：2025年03月15日 07:05

前回の記事でも書いた通り、計画から53年という長い時間をかけて整備が進められてきた国道23号名豊道路が、ついに3月8日に全線開通を迎えました。

3月8日は土曜日だったため、週明けの月曜日の朝、まさに通勤ラッシュの時間帯に国道23号蒲郡バイパスの蒲郡ICから豊川為当ICまで実際に走ってみました。

前回の記事はこちらをご覧ください。
3月8日開通！国道23号名豊道路が全線開通、蒲郡の渋滞はどうなる？

名豊道路だけじゃなく国道23号視点で見る
名豊道路のスタート
高速道路を走れるのは限定されている
やっと開通した
とにかく走れる道路
豊沢トンネルの謎
まとめ
余談
今回開通する蒲郡バイパスの概要
AIによるこの記事の解説
あわせて読みたい記事
参考になったサイト

名豊道路だけじゃなく国道23号視点で見る

国道23号の始点は伊勢神宮内宮前。
目の前には宇治橋鳥居があり、とても神聖な場所を出発点としています。

その国道23号は、三重県から愛知県をぐるっと回って、今回の名豊道路の終点でもある愛知県豊橋市の国道1号との合流まで続きます。

経済の大動脈として、関西方面からつながる国道25号の名阪国道から、静岡県浜松市の国道1号までをより安定させるために計画されたのが名豊道路。
その役割は非常に大きいと言えます。

名豊道路のスタート

名豊道路の始まりは愛知県豊明市阿野町。
国道23号と国道1号が分岐する地点が起点です。

筆者もまだ愛知県西三河をよく知らなかった頃、少しずつ整備が進む豊橋東バイパス・豊橋バイパスを見て、「飛び地のようなルートを繋げようとしているんだ」と知りました。

その頃から、国道1号よりも国道23号の快適さを実感するようになりました。

高速道路を走れるのは限定されている

過去にトラックドライバーの方々から話を伺ったことがあります。

関西圏や東海圏を往復しているドライバーは、「高速道路は幻」とよく言います。

九州から関東への長距離輸送では高速道路の利用が不可欠ですが、関西圏や東海圏といった中距離の輸送では、高速道路利用率は相対的に低いのが現状です。

そのため、国道25号や国道23号は、中距離輸送において非常に重要な路線となっています。

名豊道路が全線つながるまでは、蒲郡IC周辺では昼夜を問わずトラックの出入りが多く、「眠らない道路」とも言える様相でした。

やっと開通した

無事に開通した蒲郡ICですが、通勤ラッシュの時間帯に走ってみると、蒲郡ICで降りるトラックも多く見られました。

その理由は、東名高速道路の音羽蒲郡ICや、新東名の岡崎東ICにアクセスしやすいためです。

とにかく走れる道路

蒲郡ICを過ぎると、渋滞もなく、あっという間に豊川市に到着。

今回開通した区間には以下のトンネルがあります。

・五井トンネル　299m
・国坂トンネル　678m
・豊沢トンネル　537m

この中でも注目は豊沢トンネルです。

豊沢トンネルの謎

豊沢トンネルは、公式発表では336メートルとされていますが、現地の看板には537メートルと記載されています。

実はアーチ型の山岳トンネル部分が336メートルで、箱型構造（ボックスカルバート）を含めた全長が537メートルになっているのです。

箱型構造が採用されたのは、土被りが浅く、地質が不安定なため。
こうした長大な箱型構造は珍しく、豊沢トンネルはその特殊な事例と言えます。

まとめ

これまで蒲郡市内を迂回していた場合、20〜30分かかっていた区間が、わずか10分で走り終えることができました。

カップラーメン3個分の時間短縮と言えますが、その実現には莫大な時間と情熱が注がれています。

日本の大動脈とも言える中部圏の道路は、信号のない区間が約72.7キロメートル続く新たな幹線道路となりました。

今後は全線4車線化の実現も期待したいところです。