2025年07月17日 (木) 07時00分 発行 第11768号

新愛岐大橋の今を現地レポート！2029年開通で各務原市と扶桑町の交通はどう変わる？

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岐阜県各務原市と愛知県扶桑町を結ぶ重要な架け橋、愛岐大橋。
通勤時間帯を問わず交通量が多く、特に大型トラックなど物流面での渋滞が課題とされてきました。
そうした背景から、1999年（平成11年）に現愛岐大橋の老朽化と渋滞を受け、上流約1.5kmに新たな橋を建設する構想が立ち上がりました。

それが、今回ご紹介する「新愛岐大橋」（正式事業名：一般県道 扶桑各務原線（新愛岐道路））です。
2012年ごろから本格的な工事が始まり、ついに完成が見えてきた2025年7月、現地の様子を見てきました。

目次 (読むのに約5分)

1. 岐阜南部横断ハイウェイ計画を使った計画
2. 岐阜県側の様子
3. 愛知県側からの様子
4. まとめ
5. AIによるこの記事の解説
6. よくある質問（FAQ）
7. 一般県道 扶桑各務原線　新愛岐道路の概要
8. あわせて読みたい記事
9. 参考になったサイト

岐阜南部横断ハイウェイ計画を使った計画

新愛岐大橋は「一般県道 扶桑各務原線（新愛岐道路）」として、岐阜南部横断ハイウェイの支線として整備されることが決定しました。

岐阜南部横断ハイウェイとは、現在の国道21号を補完する計画であり、各務原市区間では航空自衛隊岐阜基地の南側を通る構想の地域高規格道路です。
坂祝バイパスと国道21号が直角に曲がっているのは、将来的に直進ルートとして整備される予定があるからなのです。

岐阜県側の様子

岐阜県側では高架形式の道路が建設されており、高規格道路に近い構造となっています。
橋から北へ約930mの区間が建設済みで、スムーズな通行が期待されます。

現在は橋脚の設置が完了し、橋桁の架設工事が進行中です。

新愛岐大橋は全長約870メートル、幅員約15メートルの橋で、歩道も整備される予定。
橋の構造は鋼製3径間連続合成箱桁橋と、6径間連続合成主桁橋×2基という構造で、これにより川の中に建設する橋脚の数を減らし、川の流れなど自然環境への影響を最小限に抑えつつ、高い耐久性を確保しています。

愛知県側からの様子

愛知県側では、橋の両端を支える橋台がすでに完成しており、橋桁架設の準備が進んでいます。

橋を南下すると県道156号に接続し、その先は県道192号を経由して小牧ICや工業団地エリアへアクセス可能。
物流の効率化や地域連携の強化が期待されます。

まとめ

新愛岐大橋は、岐阜県と愛知県をつなぐ新たな交通の要所として整備が進められています。
片側に歩道を備えた2車線道路として、坂祝バイパスと連携することで、交通の流れを大きく変える可能性を持つプロジェクトです。

2029年（令和11年）の開通を目指して工事は順調に進んでおり、完成すれば現愛岐大橋の負担軽減や地域交通の円滑化に大きく寄与することになるでしょう。
今後の進捗にも注目が集まります。