2014年04月19日 (土) 07時00分 発行 第6680号

東海北陸自動車道の起点に追加！西尾張インターチェンジ見に行ってきました。

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2011年くらいだったかと思いましたけど、東海北陸自動車道の起点でもある、今やすっかり大型連休の渋滞ポイントでもある一宮JCTに、新ICが設置されるそうです。

何の工事をしているのかな？と見ていた所、2017年度共用開始予定に延期となりましたが、予定地を見に行ってきました。




(一宮ジャンクション)

今やすっかり自分も利用している、一宮JCTなのですが、西は羽島市、東は一宮ICと、名神高速道路でも、交通量の大変多いポイントでもあります。

そんな一宮JCTを起点にしている東海北陸自動車道のICとして、新たに追加が決まったICだそうです。





(西尾張インターチェンジ)

地図で見ると、このポイントです。

ルート上でも、一宮IC→西尾張インターチェンジ→一宮西ICとなっています。




どうしてこんな短距離にICを作るかと言いますと、東海北陸自動車道を南下する車への渋滞対策だと思います。

東海北陸自動車道を南下して、名神高速道路に合流すると、交通量が一気に増え、一宮JCT→一宮ICまで、渋滞を発生させています。


しかし、その手前で降りるには、一宮西ICはハーフICなので、その手前の尾西ICで降りないと行けません。

ここでさらに問題。

尾西ICで一般道に降りても、名神高速道路（名鉄尾西線）から北側の一般道も、結構交通量が多く、一般道が渋滞する要因にもなっていました。



そこで今回の尾西西ICを新設することで、名鉄尾西線から南側に降りてもらおうと言う計画のようです。






(西尾張インターチェンジ)

でも、JCTの所にICが新設出来るの？

実は↑の通り一宮JCTは、本線が残っているのです。
この本線を走り切ると、一気に下り道になり、名神高速道路の下側を通過。





(西尾張インターチェンジの料金所)

料金所は一宮JCTの南側にできるそうです。

ここ数年このあたりの工事をして、一般道を側道側でずらしていたので、中央の余った時に何を作るのかな？と思っていました。



でも、個人的には、東海北陸自動車道は、伊勢湾岸道（せめて東名阪）まで延伸されるのかと思っていました。


本当は2013年頃の共用開始だったそうですが、一旦延期になったそうです。
2017年共用開始ということで、現在は工事は止まったまま。

また来年くらいから工事再開ですかね。