E1A新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間6車線化で制限速度120km-hへ早速走ってみました

今から約8年前の春、東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCTが開通しましたが、その当時の経済や政治の情勢もあり、一部6車線、一部4車線での開通となりました。

時代は少しずつ変わり、ついに6車線化することが決まり、2020年12月22日6車線での開通となりました。

目次

1. 東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT
2. 実際に120ｋｍ/hの区間を走ってみて
3. オービスは再設定していないのかな？
4. 動画の方でもう少し感想をもべています
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東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT

(東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT)

ということで、今回は早速東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間を120km/h出しても怒られないのか？！
危なくないのかなど、色々体験しに走行してみました。




(今回の6車線化区間)

今回全線6車線化による、制限速度が120ｋｍ/hになった区間は、ほぼ静岡県を横断出来る区間の御殿場JCTから浜松いなさJCT間の約145kmの区間となっています。

実際に120ｋｍ/hの区間を走ってみて

(制限速度の標識)

実際問題120ｋｍ/ｈを出している車は、全体の数割の車だけって感じです。


大型トラックの場合、制限速度は80km/hのままです。
これはやはり重量物を運ぶトラックの危険性や、リミッターなどの整備に関する問題もあるみたいですね。



ほとんどの区間を110km/hくらいで走れるので、スムーズにすすめる感じでもあります。

そのためには、高速道路の作り方が、勾配・カーブが緩やかになっている為でもありますが、周りの80km/ｈまでしか走れないトラックなども居るので、やっぱり120ｋｍ/ｈで走ると神経が尖らせる必要があります。

そうなるとまったり走ろうとすると、従来の速度が走りやすい問題もあります。




(燃費)

あと燃費です。

平均は18.7km/Lとなり、私の車としては高速道路並の燃費です。


現在のエンジン車は、80km/hくらいがちょうど燃費がよくなる感じだそうですね。
またハイブリッド車の場合は、高速道路で走ると、ほぼ電気走行が無いので、今後メーカーが、120km/hの道路がある事を意識して、どんな味付けをしてくるのか気になる所です。


すでに私の車は、クルーズコントロールが110km/hまでしか設定できないのに対し、嫁さんの車は、120km/hまであげられます。

オービスは再設定していないのかな？

今回の120km/ｈの区間、下りの場合オービスは2機遭遇します。



(オービス1機目)

設置当初はバーの下側にぶら下がるように取り付けられたのですが、タイプが変わっていました。

電光掲示板の設置も変わった為みたいですね。




(2機目)

オービス2機目


おそらくですが…。
従来は30km/hオーバーで撮影されていのが、今回20km/hあげられた事で、10km/hオーバーでも撮影される可能性がありますね。

再設定されるのかわかりませんが、ご自身のペースや車・周りの車のペースに合わせて、しっかり安全運転で走りたいですね。

動画の方でもう少し感想をもべています

Youtube:E1A新東名高速道路の御殿場JCT～浜松いなさJCT間6車線化で制限速度120km-hへ早速走ってみました

動画でもしっかり感想など、わかりやすくしてみました。


120km/hの世界がどのような感じなのか、実際は120km/hで走る続けるのは難しい点なども動画にもべています。
ご参考にして見てくださいね。


ということで、開通8年目。
やっと当初の噂通り、制限速度が120km/ｈになりました。というお話しなのでした。


※この記事は120km/hで走ることを推奨している訳ではございません。
周りのペースに合わせて、心にゆとりとさわやかマナーで走りたいですね。
安全運転・周りの車への気配りを忘れずに。