2020年03月24日 (火) 07時00分 発行 第9601号

一宮JCTの西尾張インターチェンジの様子を見に行ってきました

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愛知県一宮市の一宮JCTに建設中の新しいインターチェンジの予定地を、見に行ってきました。

本来はもう開通している時期でもあるのですが、工事が遅れているみたいです。

目次 (読むのに約3分)

1. 渋滞発生要因の一宮JCT
2. ハーフインターチェンジ
3. 西尾張インターチェンジ
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渋滞発生要因の一宮JCT

(一宮JCT)

こちらですね。

左側が名神高速道路で、右手側から東海北陸道が来て合流する形のインターチェンジです。

とくに東海北陸道からやってきた車が、名神高速道路に合流する所で、いつも渋滞が発生。
そのままひどくなると、名神高速道路の方にも渋滞が続いちゃうんですね。




(一宮JCTの地図)

地図で見るとこんな感じです。

赤いルートで走りたい車が多いみたいなので、今回一宮JCTでそのまま降りてもらい、県道14号から、名古屋市の西側へ進んでもらおうと言う計画みたいですね。


一応…。
一宮西港道路と言う地域高規格道路として、計画はあるのですが、まだ計画の段階ですね。

ハーフインターチェンジ

(西尾張インターチェンジの料金所付近)

料金所？ETCのレーンは、名神高速道路の南側に設置されるみたいですね。


ハーフインターチェンジなので、そのまま東海北陸自動車道へ乗るか、東海北陸自動車道から降りるかしか出来ません。

名神高速道路側へは行けない作りですね。


ここから見ると、だいぶ完成しているように見えたのですが…。




(工事中の様子)

まだ橋脚と橋脚の間の橋脚の橋桁が出来ていない区間もありました。


現在の計画では、令和2年度と言うことで、やっと完成の目処がたったみたいです。


このまま最後の名二環状や西尾張インターチェンジが開通すると、今度はやっと一宮西港道路の計画へといくのでしょうかね？

渋滞とかが移動しそうですもんね。



ということで、西尾張インターチェンジの様子を見に行ってきました。