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E41 東海北陸道 一宮稲沢北インターチェンジがほぼ完成！初めての方は注意のポイントです

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東海北陸自動車道から流れてきた車が、名神高速道路に流入するため、名神高速道路の一宮JCTと一宮IC間の渋滞がある種名物になっている区間ですが…。

その渋滞対策も兼ねて、東海北陸自動車道の始点に、一宮稲沢北インターチェンジの建設が始まっています。

案内版の設置が完了済み

(一宮JCT周辺)

E41 東海北陸道を南下していますと、名古屋市側、そのまま羽島市側への強制の分岐となりますが、その案内版にもう1つの案内が加えられました。

右側ですね。



(一宮JCTの案内板)

もう取り付け済みなので、あとは剥がすだけの状態です。


見えますよね。
大きなテープ3枚がはられているのがね。

開通直後の剥がす作業が一番危なさそうでね。
毎回ヒヤヒヤしてみています。

JCTからの一宮稲沢北インターチェンジ

(一宮稲沢北インターチェンジ)

一宮JCTと一宮稲沢北ICが別名になっていますけど…。

実際問題ほんとど同じ区画に設置されているので、分岐が2つから3つになった感じです。


従来は…。

一宮JCTを
左へ行けば名古屋
右へ行けば羽島

だったのが…。

左へ行けば名古屋
中央へ行けば羽島
右へ一宮稲沢北

と言う、初めて走る方には、困惑するルートになっているのが、少し心配です。


理想は…。

左へ：名古屋
中央へ：一宮稲沢北
右へ：羽島

ですよね。

でも、違うのでご注意ください。
何度も走っている方には、わかりやすいんですけどね。

一宮稲沢北インターチェンジ

(料金所)

だいぶゲートが出来ていますけど、一番工事の進捗状況が進んでいない所ですね。


こうやって見ると、料金所の階段などが設置されているのです。
現金もOKなインターチェンジの新設って、本当珍しいですね。





(一宮稲沢北インターチェンジへのルート)

ちなみに一宮JCT〜一宮稲沢北IC間の微妙なルートはこちらです。

もう殆ど傾斜のある道なので、高速道路と言うよりは、ICへの連絡道路って感じですよね。


写真の上に見える高架の道は市道です。
市道がいつの間にか高架化されていました。




(高架の道)

これも市道側の渋滞対策の一貫かもしれません。

でも、市道は積雪のある日は通行止めになるとの事で、本当に傾斜のある道でもありました。



東海北陸自動車道と名神高速道路の一宮JCTの南側に 一宮稲沢北インターチェンジが建設され、もうすぐ完成ですよって言うことでした。

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